Wij helpen
je graag

De Wet milieubeheer is een Nederlandse wet die bedrijven reguleert op het gebied van milieubeheer, inclusief energie-efficiëntie. Deze wet verplicht bedrijven om specifieke energiebesparende maatregelen te nemen die binnen vijf jaar terugverdiend kunnen worden. Dit staat bekend als de energiebesparingsplicht. Bedrijven monitoren hun energieverbruik, identificeren en implementeren energiebesparende maatregelen, en voeren rapportage uit over hun inspanningen.

De informatieplicht is een verplichting voor bedrijven en instellingen in Nederland om energiebesparende maatregelen te rapporteren aan de overheid als onderdeel van de Wet milieubeheer. Dit houdt in dat bedrijven elke vier jaar moeten rapporteren over genomen energiebesparende maatregelen via het eLoket van RVO.

Deze maatregelen moeten voldoen aan de Erkende Maatregelenlijsten, die kosteneffectieve en haalbare energiebesparingsmaatregelen bevatten. De informatieplicht heeft als doel om inzicht te krijgen in de genomen maatregelen, de voortgang van energiebesparing te monitoren en de overheid in staat te stellen gerichte controles uit te voeren en handhavend op te treden om energie-efficiëntie en klimaatdoelstellingen te bevorderen.

De EED is een Europese richtlijn gericht op het verbeteren van energie-efficiëntie en het bevorderen van energiebesparing in de Europese Unie. Deze richtlijn vereist dat grote bedrijven periodieke energie-audits uitvoeren om energiebesparingsmogelijkheden te identificeren. Daarnaast verplicht de EED lidstaten om nationale energiebesparingsdoelstellingen vast te stellen en een nationaal energie-efficiëntieplan op te stellen.

Vanaf 1 januari 2023 moeten kantoorgebouwen in Nederland minimaal energielabel C hebben om aan de wettelijke vereisten te voldoen. Dit betekent dat kantoren een bepaald energieprestatieniveau moeten behalen om aan de wet te voldoen. Gebouwen met een slechter energielabel, zoals D, E, F of G, mogen momenteel niet langer als kantoorruimte worden gebruikt.

Het Nederlandse bouwbesluit (European Performance of Buildings Directive III, afgekort EPBD III) legt verplichtingen op met betrekking tot het opladen van elektrische voertuigen.

Momenteel geldt er sinds 10 maart 2020 een verplichting voor utiliteitsgebouwen met meer dan 10 parkeervakken op hetzelfde terrein. Volgens de wetgeving moet er minimaal één oplaadpunt aanwezig zijn voor het gehele parkeerterrein, evenals leidinginfrastructuur (loze leidingen) voor ten minste één op de vijf parkeervakken. Deze regelgeving is van toepassing op zowel nieuwe utiliteitsgebouwen als bestaande gebouwen die ingrijpend worden gerenoveerd. Hierdoor wordt de toekomstige installatie van oplaadpunten vereenvoudigd en ondersteund.

Vanaf 2025 wordt de verplichting verder uitgebreid voor bestaande utiliteitsgebouwen met meer dan 20 parkeervakken op hetzelfde terrein, waarbij minimaal één oplaadpunt aanwezig moet zijn. De gebouweigenaar behoudt echter enige vrijheid om het totale aantal oplaadpunten te bepalen, afhankelijk van de lokale behoefte en marktontwikkelingen.

Slim laden is een breed begrip en kan verschillende betekenissen hebben. Het kan betekenen dat:  

• Het laden wordt aangepast aan het energieprofiel van jouw pand 
• Het laden wordt afgestemd op lage tarieven van een dynamisch energiecontract 
• Er plug-and-charge-functionaliteit is, de laadpaal herkent dan de auto en begint automatisch met laden 
• Er gebruik wordt gemaakt van Vehicle-to-Grid-mogelijkheden 
• Het laden aangepast wordt aan duurzame energieopwekking, bijvoorbeeld door gebruik te maken van eigen zonnestroom 
• Er gebruik wordt gemaakt van static of dynamic load balancing 
• Er gebruik wordt gemaakt van faseoptimalisatie 

We bespreken graag met jou wat belangrijk is voor jouw bedrijf. 

Load balancing kan worden toegepast om het beschikbare vermogen te verdelen. Dit kan op twee manieren. De eerste is static load balancing waarbij het beschikbare vermogen wordt verdeeld over de laadpunten. Bij dynamic load balancing wordt de capaciteit van de stroomaansluiting maximaal benut door het vermogen dynamisch te verdelen over de laders en bijvoorbeeld het bedrijfsgebouw. Vraagt het gebouw minder vermogen, dan gaat er meer vermogen naar de laders en vica versa. Deze vormen van slim laden helpen om overbelasting van de stroomaansluiting en/of een overschrijding van het gecontracteerd vermogen te voorkomen. Bovendien kan er meer uit de beschikbare capaciteit worden gehaald van de stroomaansluiting waardoor een verzwaring van de aansluiting kan worden voorkomen of uitgesteld. Met de huidige problematiek door netcongestie is het prettig om toch de laadbehoefte te kunnen invullen met deze vorm van slim laden.

Je kunt zelf bepalen wat je gasten betalen aan de laadpaal. Wij regelen de afrekening en jij krijgt je de stroomkosten en winst maandelijks gestort.  Heb je een grotere hoeveelheid laders? Dan zijn HBE’s wellicht nog een extra verdienmodel. Hernieuwbare Brandstof Eenheden (HBE's) kunnen worden gecreëerd wanneer schone brandstoffen worden gebruikt voor mobiliteit. Bedrijven die conventionele brandstoffen verkopen, tonen interesse in het aankopen van HBE's om te voldoen aan regelgeving met betrekking tot schone mobiliteit. Dit kan met name interessant zijn voor klanten met laadpunten die veel kWh leveren aan elektrische voertuigen. Wij zijn er om je te helpen bij het creëren en verkopen van HBE's. 

Ja, onze service is niet afhankelijk van specifieke architectuur, fabrikant of configuratie. Daarom kunnen wij onze service aanbieden voor alle laadpunten.

Wij geloven in we sterk in totaalontzorging van de laadoplossing en optimalisatie met andere energiestromen, waardoor je groen en betaalbaar kunt laden. Daarom bieden wij onze laadpunten alleen aan met service.

Een plug-and-charge-functionaliteit maakt het opladen van elektrische voertuigen nog eenvoudiger en gemakkelijker. De lader herkent de auto en door simpelweg de stekker in het laadpunt te steken, wordt het opladen gestart zonder verdere handelingen zoals het gebruiken van laadpassen of apps.  

Vehicle-to-Grid is een technologie waarmee EV’s fungeren als mobiele energieopslagsystemen en communiceren met het elektriciteitsnet. Het wordt ook wel bi-directioneel laden genoemd. In plaats van alleen energie uit het net te halen om op te laden, kan een EV met Vehicle-to-Grid -technologie ook energie terugleveren aan het elektriciteitsnet wanneer er vraag naar is. Dit maakt de EV's flexibele en actieve deelnemers in het elektriciteitsnetwerk, waardoor ze een bijdrage kunnen leveren aan het balanceren van de vraag en het aanbod van elektriciteit. 

Faseoptimalisatie verwijst naar het optimaliseren van het laadproces door gebruik te maken van verschillende stroomfasen. Er zijn namelijk drie fases beschikbaar in een elektriciteitskabel, maar veel auto’s laden maar op een of twee van deze fases. Er blijven dus fases over die niet worden benut. Bij fase-optimalisatie worden alle beschikbare fases optimaal gebruikt. Hierdoor kunnen op dezelfde kabel tot wel drie keer zo veel auto’s tegelijkertijd laden dan zonder fase-optimalisatie. 

De belangrijkste voordelen van het combineren van laadpalen met zonnepanelen zijn: 

• Je kan de opgewekte zonne-energie direct gebruiken om EV’s op te laden 
• Je verlaagt je energierekening want, de opgewekte zonnestroom hoef je niet tegen eventuele negatieve prijzen terug te leveren. De zelfconsumptie van stroom uit de zonnepanelen wordt hoger 
• Je verkleint de afhankelijkheid van het elektriciteitsnet  
• Je draagt bij aan een duurzamere en efficiëntere energievoorziening 
• Je versterkt het milieuvriendelijke imago van jouw bedrijf 

HBE staat voor Hernieuwbare Brandstof Eenheden en kunnen worden gecreëerd wanneer schone brandstoffen worden gebruikt voor mobiliteit. Bedrijven die conventionele brandstoffen verkopen, tonen interesse in het aankopen van HBE's om te voldoen aan regelgeving met betrekking tot schone mobiliteit. Dit kan met name interessant zijn voor klanten met laadpunten die veel kWh leveren aan elektrische voertuigen. Wij zijn er om u te helpen bij het creëren en verkopen van HBE's. 

Een grootverbruiker is een afnemer met een elektriciteitsaansluiting die groter is dan 3x80 Ampère, of een gasverbruik heeft van meer dan 40 m3 per uur.

Voor het bepalen van de juiste meter zijn een aantal zaken van belang, zoals het gecontracteerde vermogen en het spanningsniveau van de aansluiting. In veel gevallen volstaat een 50 kW – 1 MW Laagspanning (LS Klasse 1 enkele meting) meter. Het kan zijn dat de situatie van jouw bedrijf om een ander type meter vraagt. Hierover geven we je graag advies.

Welke gasmeter je nodig hebt is helemaal afhankelijk van de behoefte aan gas. Wij helpen je graag met het kiezen van de juiste gasmeter.

Een tussenmeter is ideaal voor het verkrijgen van meer inzicht in het energieverbruik of voor een uitsplitsing van verbruik en kosten binnen je bedrijf. Want met een tussenmeter kun je het verbruik vaststellen per bedrijfsruimte en zelfs het verbruik van bepaalde machines of apparaten. Tussenmeters zijn dus ideaal om een gedetailleerder inzicht te krijgen in het elektriciteitsverbruik en een belangrijk middel om energie te besparen.

Een brutoproductiemeter geeft inzicht in verbruik en teruglevering van elektriciteit. Dit is belangrijk wanneer je zonnepanelen gaat plaatsen. Want een brutoproductiemeter registreert exact hoeveel elektriciteit je opwekt en hoeveel elektriciteit je teruglevert aan het openbare net. En als je gebruik wilt maken van overheidssubsidies, is een brutoproductiemeter een vereiste!

Met peak shaving 'schaaf' je als het ware een piek ten opzichte van je basisverbruik weg. Dit kan door apparaten slimmer aan te sturen zodat de energievraag beter wordt verdeeld of door het inzetten van een batterij die de stroom kan leveren op het moment van de piekvraag.

De opwek van de stroom uit je PV-installatie en je verbruik lopen zelden gelijk op. Door middel van het aansturen van apparaten kan dit beter op elkaar worden afgestemd. Je kan ook een batterij inzetten om de opgewekte stroom op te slaan. De batterij kan dan ontladen op het moment dat er vraag is naar stroom.

SDE++ subsidie kan je zien als een verzekering tegen lage terugleveringsprijzen in de toekomst. Wanneer je eigen verbruik lager is dan de capaciteit van je zonnedak biedt dit meer zekerheid voor de investering.

Ja, maar teruglevering is dan niet mogelijk. De grootte van de installatie zal daarom goed moeten worden afgestemd op de eigen energievraag.

Censo staat voor connecting energy solutions, wij kunnen slim sturen zodat de auto’s laden op de meest gunstige momenten. Dat kan zijn op het moment dat er groene stroom beschikbaar tegen de scherpste prijs, jij veel eigen stroom opwekt of vanuit een batterijsysteem. Het gelijktijdig laden met de beschikbaarheid van duurzame energie kan ook extra inkomsten genereren voor jouw organisatie door middel van HBE’s. We onderzoeken graag samen of dit van toepassing is.

Met curtailment wordt het opwekken van energie ingeperkt van installaties die duurzame stroom opwekken. Denk aan windmolens en zonnepanelen. Op het moment dat de wind hard waait en er veel zonneschijn is wordt er veel stroom tegelijk opgewekt. De grote piek van duurzaam opgewekte stroom kan onbalans op het net veroorzaken. Om dit tegen te gaan wordt curtailment toegepast. Censo is in staat om dit toe te passen indien nodig.